智能IC卡在汽車客運(yùn)業(yè)務(wù)中的應(yīng)用設(shè)計(jì)

文章出處：http://m.dipdnbxp.cn 作者：郝立勛   人氣： 發(fā)表時(shí)間：2011年10月10日

    引言

    目前IC卡的使用越來(lái)越廣泛，將IC卡引入汽車客運(yùn)站計(jì)算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的卡是管理，可有效地提高工作效率，減低生產(chǎn)成本，大幅度提高票據(jù)流通的準(zhǔn)確性?，F(xiàn)在幾乎所有線路運(yùn)營(yíng)的車輛都在循環(huán)，采用IC卡后可方便車主，方便車站，實(shí)現(xiàn)司乘人員吃、住、行、娛、購(gòu)一條龍服務(wù)。真正做到一卡在手，走遍全站。IC卡可用于調(diào)度、站務(wù)、結(jié)算、查詢、管理、消費(fèi)等方面。

    1 汽車客運(yùn)站IC卡的使用

    目前我國(guó)汽車客運(yùn)分以下幾種情況：

    ①國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)戶。其管理上仍保持統(tǒng)一調(diào)度, 統(tǒng)一結(jié)算的管理模式；
    ②社會(huì)團(tuán)體車輛。一般采用統(tǒng)一調(diào)度, 隨車結(jié)算的模式；
    ③個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶。既是營(yíng)運(yùn)者也是結(jié)算者。

    根據(jù)實(shí)際情況，IC卡可分為下列四種，即營(yíng)運(yùn)卡，結(jié)算卡，消費(fèi)卡和操作卡。

    1）營(yíng)運(yùn)卡。依據(jù)系統(tǒng)注冊(cè)車輛一車一卡發(fā)放。調(diào)度依據(jù)進(jìn)站注冊(cè)的車輛而生成3天以后的調(diào)度計(jì)劃, 在車輛報(bào)班之前票房是無(wú)法售票的。司乘人員返站后持營(yíng)運(yùn)卡到調(diào)度室插卡自動(dòng)報(bào)班, 該車計(jì)劃變?yōu)檎? 票房即可進(jìn)行售票。對(duì)未報(bào)班的車輛, 調(diào)度員根據(jù)實(shí)際情況對(duì)其置為脫班、請(qǐng)假、路阻。盡可能提高預(yù)售票旅客乘車的準(zhǔn)確性。

    對(duì)報(bào)班正常而發(fā)車時(shí)未到的車輛, 調(diào)度員將對(duì)持預(yù)售票的旅客進(jìn)行班車合并或調(diào)派車輛頂班, 采用IC卡辦理非常簡(jiǎn)單, 只需要將合并車主或頂班車主兩次刷卡即可。

    在發(fā)車前司乘人員持卡到站務(wù)辦公室插卡自動(dòng)結(jié)算本車次的載客情況, 即傳統(tǒng)的四聯(lián)結(jié)算單, 營(yíng)運(yùn)卡可保存一個(gè)月以上的四聯(lián)單有效信息, 軟件開發(fā)時(shí)設(shè)計(jì)循環(huán)圈, 設(shè)置循環(huán)指針, 排隊(duì)存放, 讀出時(shí)采取先進(jìn)先出。對(duì)于車輛所屬公司和團(tuán)體, 要求司乘人員交回每班車的四聯(lián)單中的兩聯(lián), 一聯(lián)記帳, 一聯(lián)到車站辦理結(jié)票款, 采用IC卡只需在本單位財(cái)務(wù)計(jì)算機(jī)上安裝讀卡器和相應(yīng)配套的軟件, 即可完成四聯(lián)單的統(tǒng)計(jì)核算工作。車主持IC卡還可以進(jìn)行插卡查詢, 了解近期的車輛運(yùn)行情況。

    2）結(jié)算卡。根據(jù)車輛經(jīng)營(yíng)戶的情況發(fā)放, 對(duì)國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者, 每個(gè)公司可辦理一張, 由本公司財(cái)務(wù)人員統(tǒng)一從車站辦理結(jié)票款。營(yíng)運(yùn)卡不能結(jié)算。對(duì)社會(huì)團(tuán)體車輛, 根據(jù)車主要求可多張發(fā)放, 但必需確定每張結(jié)算卡所對(duì)應(yīng)的結(jié)算車輛。個(gè)體車輛可不辦理“ 結(jié)算卡” , 結(jié)算使用營(yíng)運(yùn)卡。車主票款解結(jié)時(shí)將卡插人財(cái)務(wù)室IC卡閱讀器內(nèi)并輸人自己設(shè)定的密碼, 系統(tǒng)經(jīng)多方面判別無(wú)誤后調(diào)出從當(dāng)前時(shí)間前的全部票款記錄, 結(jié)算員根據(jù)站方與車主的約定, 輸人可結(jié)算比例, 扣除其它費(fèi)用即可進(jìn)行結(jié)算。省去了傳統(tǒng)的四聯(lián)單手工結(jié)算方式。成本低, 結(jié)算準(zhǔn)確。

    采用IC卡可徹底解決四聯(lián)結(jié)算單丟失、損壞不能結(jié)算的現(xiàn)象。確保車主利益不受損失。這是傳統(tǒng)做法所無(wú)法做到的。

    3）操作卡。是專為車站工作人員設(shè)置的, 發(fā)放時(shí)依據(jù)車站工作崗位而定, 系統(tǒng)工作人員上崗時(shí)必須插人操作卡, 方可進(jìn)人本系統(tǒng)。售票員所持的卡只能進(jìn)人售票系統(tǒng), 當(dāng)售票員臨時(shí)離開票房時(shí),只需撥出IC卡而不必退出系統(tǒng), 安全快捷。

    4）消費(fèi)卡。是專為司乘人員設(shè)計(jì)的, 司乘人員持卡不但可在本站實(shí)現(xiàn)無(wú)現(xiàn)金消費(fèi), 而且可在所有站與站聯(lián)網(wǎng)的區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)住宿、吃飯、加油、購(gòu)置機(jī)件、娛樂等項(xiàng)目的消費(fèi)。對(duì)于信譽(yù)好的車輛還可適當(dāng)透支。給車主帶來(lái)極大的方便。同時(shí)給車站帶動(dòng)起一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

    使用IC卡可從根本上解決調(diào)度自動(dòng)報(bào)班及循環(huán)車、頂班車等復(fù)雜問(wèn)題, 即一車可運(yùn)行幾個(gè)班, 一個(gè)班次可由多個(gè)車循環(huán)運(yùn)行, 它可進(jìn)行規(guī)律循環(huán), 亦可無(wú)規(guī)律循環(huán)。頂班車可在注冊(cè)車輛范圍內(nèi)任意調(diào)度。有效防止了不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)。給經(jīng)營(yíng)戶創(chuàng)造了平等競(jìng)爭(zhēng)的條件。

    2 汽車站微機(jī)系統(tǒng)IC卡的開發(fā)

    1）硬件部分。目前IC卡價(jià)格很低，營(yíng)運(yùn)卡和結(jié)算卡存儲(chǔ)容量宜采用8-16K位的IC卡，消費(fèi)卡和操作卡存儲(chǔ)容量宜采用1K位的。

    系統(tǒng)硬件配置。調(diào)度、站務(wù)、財(cái)務(wù)、機(jī)房維護(hù)贏配備外置讀卡器，耐用可靠。與微機(jī)232串口連接安裝在車主容易操作的地方。其它工作站可采用內(nèi)置式直接安裝在計(jì)算機(jī)軟驅(qū)孔內(nèi)和串口連接。對(duì)網(wǎng)內(nèi)服務(wù)場(chǎng)所均使用具有顯示、鍵盤功能的讀卡器。網(wǎng)上專設(shè)一臺(tái)IC卡管理工作站, 所有消費(fèi)讀卡器通過(guò)串口與該機(jī)相連。對(duì)于距局域網(wǎng)較遠(yuǎn)的消費(fèi)場(chǎng)所, 需通過(guò)電話遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)工作站掛接讀卡器。

    在有條件的地方亦可使用非接觸式IC卡系統(tǒng), 它比接觸式IC卡更具優(yōu)越性, 成本也不高。

    2）車站IC卡的管理。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中IC卡模塊必須具備如下幾項(xiàng)功能

    ①IC卡的初始化功能。主要將車輛進(jìn)站注冊(cè)信息和車主設(shè)定的密碼存貯到IC卡內(nèi)。車輛注冊(cè)信息包括有車主姓名、所屬單位名稱、身份證號(hào)碼、車型、座位數(shù)、營(yíng)運(yùn)車次、線路等。
    ②具有IC卡的發(fā)放、補(bǔ)辦、掛失、變更密碼的功能。

    上述工作應(yīng)由系統(tǒng)維護(hù)人員完成。

    汽車客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)采用IC卡是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。它把汽車客運(yùn)管理工作向前推進(jìn)了一步, IC卡的運(yùn)用不但大幅度降低了車站低值易耗品的開支, 而且有效地維護(hù)了車站形象, 理順了業(yè)務(wù)流程, 規(guī)范了客運(yùn)管理, 降低了勞動(dòng)強(qiáng)度,杜絕了多方面的管理漏洞, 車主、車站、司乘人員均感滿意。